安全帶與安全氣囊都屬于汽車(chē)的被動(dòng)安全配置，大家也一直在說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)一定要系安全帶，否則發(fā)生碰撞安全氣囊彈出時(shí)會(huì )受到二次傷害，也就是說(shuō)，有安全帶的配合才能達到真正意義上的安全。
關(guān)于行車(chē)安全，除了駕駛員要養成良好的駕駛習慣外，在硬件方面有些廠(chǎng)商也是下足本，中高端汽車(chē)中，除了駕駛員和副駕側的安全氣囊，還有座椅安全氣囊、側氣簾、膝部安全氣囊等等。但是車(chē)主要問(wèn)了，如果不系安全帶，安全氣囊在打開(kāi)時(shí)能不能減少對駕駛員的傷害？
在美國普遍不系安全帶，汽車(chē)的確有帶二級發(fā)生器的氣囊。如果沒(méi)系安全帶，一旦發(fā)生事故并滿(mǎn)足點(diǎn)爆條件，氣囊會(huì )分層次炸開(kāi)或者炸得軟一點(diǎn)。沒(méi)錯，即使不系安全帶也不會(huì )出現安全氣囊打不開(kāi)的情況，也不會(huì )因為安全氣囊的高速爆開(kāi)產(chǎn)生二次傷害。
安全帶和安全氣囊加上ACU是一個(gè)系統問(wèn)題，按照常理當ACU識別到一個(gè)碰撞類(lèi)型做出點(diǎn)火決定，會(huì )先點(diǎn)爆安全帶，把乘員拉回到設計位置。這個(gè)時(shí)候點(diǎn)爆氣囊，當氣囊完全展開(kāi)時(shí)候，乘員由于慣性向前沖，正好在氣囊充滿(mǎn)的時(shí)候接觸氣囊。安全帶此時(shí)的狀態(tài)(有沒(méi)有系)會(huì )不會(huì )影響氣囊點(diǎn)爆這是一個(gè)點(diǎn)爆策略，取決于主機廠(chǎng)是否有這個(gè)需求。
最后再說(shuō)說(shuō)安全氣囊的觸發(fā)前提：1、汽車(chē)加速度的變化決定氣囊是否打開(kāi)；2、撞擊的角度和力度，根據撞擊的角度和力度，氣囊電腦根據程序，決定展開(kāi)主駕氣囊、副駕氣囊還是側氣囊，決定是否收縮安全帶。